Alternativ Energia www.alternativenergia.hu
El tudna képzelni egy olyan világot, ahol bűzös, fekete füstgomolyag helyett diszkrét, frissítő harmatfelhő lengi be a buszok útvonalát?
Aarau, Bolzano, Milánó, London és Oslo. Ha valahol, ebben az öt városban igazán jó lesz idén kerékpározni, sétálni vagy csak élni – ezeken a helyszíneken indítja be ugyanis üzemanyagcellás tömegközlekedési projektjét az Európai Unió. Összesen 26 darab buszt állítanak szolgálatba, tehát világmegváltásról nincs szó, de a CHIC (Clean Hydrogen in European Cities, azaz tiszta hidrogén az európai nagyvárosokban) projekt csupán az első lépés egy igen hosszú, de annál is fontosabb folyamatban. Az üzemanyagcella hidrogénből és oxigénből, elektrokémiai úton fejleszt elektromos áramot, a folyamat mellékterméke (azaz a „kipufogógáz”) színtiszta víz. Hátránya viszont, hogy ma még a hatalmas német piacon is egy kezünkön megszámolhatjuk a hidrogéntöltő állomásokat, tehát a CHIC projekt legalább annyira szól az infrastruktúra, mint a közlekedési eszközök fejlesztéséről. A munka előkészítéseként három németországi és egy kanadai város adja át tapasztalatait a 26 millió eurós költségvetésű programnak: ők az úttörők úttörői, akik különböző kezdeményezések formájában már akár egy évtizede tesztelik az üzemanyagcellás buszokat.
A CHIC program különleges járműveit három gyártó, a Van Hool, a Wright és a Mercedes-Benz szállítja. Korántsem kezdőkről van szó: a Mercedes második generációs Citaro buszai a mai napig három kontinens tizenkét szolgáltatójánál teljesítettek szolgálatot, a harminchat jármű problémamentesen tett meg 2,2 millió kilométert – többek között Hamburgban is. Európa 2011-es zöld fővárosában eddig közel kétmillió utast szolgáltak ki üzemanyagcellás buszok, igen jó, kilencven százalékos rendelkezésre állással. Berlin a hidrogénüzemű közlekedés egyik bázisaként 2002 óta aktív résztvevője különböző kutatási programoknak, az észak-amerikai Whistler pedig a tavalyi téli Olimpiai játékok társ-helyszíneként állított szolgálatba húsz darab üzemanyagcellás járművet. Köln, a nulladik fázis utolsó állomása tavaly tavasszal csatlakozott az előőrshöz – cserébe novemberben ők indíthatták hivatalosan útjára a CHIC projektet, amelynek végállomásán 14 európai régióban (Amszterdamtól Torinóig, Barcelonától Helsinkiig, Birminghamtől Rómáig) valósulhat meg a szériaüzemű hidrogénhajtású tömegközlekedés, és vele a mérhetően tisztább környezet: a hamburgi hidrogén-flotta például 49 ezer üzemóra alatt 800 tonnával mérsékelte a levegő széndioxid-terhelését.