Hiába vannak piacon évek óta, az elektromos autók egyelőre még mindig nem robbantak be a benzines és dízeles kocsik alternatívájaként. Három kutató úgy gondolja, megtalálta az okát.

Milyen elektromos autókra lenne szükségünk?

Hiába vannak piacon évek óta, az elektromos autók egyelőre még mindig nem robbantak be a benzines és dízeles kocsik alternatívájaként. Három kutató úgy gondolja, megtalálta az okát.

A jövő kétségkívül az elektromos autóké, már csak az a kérdés: miért nem tartunk még ott, hogy teljesen lecseréljék a fosszilisokkal működő kocsikat. Egy kutatócsapat most úgy gondolja, megtalálta a választ.
Érdekes kommentár jelent meg a Nature szakfolyóirat hasábjain: három kutató úgy gondolja, hogy megfejtette a fő okát annak, miért nem terjedtek el igazán az elektromos autók, mint a fosszilis energiahordozókat használó kocsik alternatívái. A két közgazdászból és egy mérnökből álló csapat szerint a probléma azzal van, hogy a kocsik túl nehezek, és ahhoz, hogy ténylegesen el tudjanak terjedni szélesebb körben, könnyebbé kell őket varázsolni. Blake Shaffer, Maximilian Auffhammer és Constantine Samaras szerint a klímaváltozás miatt az elektromos autók jó úton haladnak ahhoz, hogy pótolják a hagyományos kocsikat.

A plusz súly azonban sokkal kevésbé biztonságossá és kevésbé hatékonnyá teszi ezeket a járműveket, ezen pedig változtatni kellene, hogy gyorsabb legyen az átállás. Az elektromos kocsik azért nehezebbek, mint a benzines társaik, mert az akkumulátor aránytalanul nagy hozzáadott súlyt jelent. Emellett a kocsinak azért is masszívnak kell lennie, hogy képes legyen ilyen nehéz akkumulátorral megfelelően gyorsulni.

A cikk szerzői megjegyzik, hogy eddig nagyrészt azt kutatták szakértők, hogyan lehet az akkumulátort úgy átalakítani, hogy több energiát tudjon tárolni – ehelyett azonban a súlyra kellene koncentrálni. A nehéz kocsik szinte csak problémákat okoznak: azon túl, hogy nem elég hatékonyak, balesetveszélyesebbek is, pontosan a súlyuk miatt, ráadásul a gumijaik gyorsabban el is kopnak, ami pedig az elhasználódó anyag miatt a légszennyezéshez ad hozzá.

A szerzők megoldásokat is kínálnak a problémára: az egyik ilyen például az, hogy csökkentsék az akkumulátorok méretét és súlyát úgy, hogy sokkal energiasűrűbb anyagokat használnak, és lecserélik a nehéz alkotóelemeket. Az autók vázát is lehetne könnyebbé tenni, szintén más anyagok használatával. A balesetek számának csökkenése véleményük szerint segítene, hogy az emberek szélesebb körben elfogadják az elektromos autókat, és azok végre elkezdhetnék kiváltani a szennyező alternatívákat.

Ajánlott tartalom

Akár 43 fokos hőségben is hűt az új lakóautó-klímaberendezés

A 4,4 kW hűtési és 3 kW fűtési teljesítményű tetőegységet nagyobb lakóautókhoz és lakókocsikhoz fejlesztették, légcsatornás és légcsatorna nélküli kivitelben egyaránt.