Egy okostelefon igazán sok mindenre jó. Miért ne használhatnánk kéziszerszámként? Ha szerszámmá nem is, de az In1Case tokkal az iPhone 5/5S-t valóságos szerszámos ládává alakíthatjuk!

Mi lehet egy bejáratott módszer az energiaköltségek csökkentésére? Hinnéd, hogy az, hogy mennyit fizet a szomszédod? Alex Laskey bemutatja, hogy az emberi viselkedésnek ez a furcsasága hogyan tehet minket jobb, bölcsebb energiafogyasztókká, amit az alacsonyabb számlák bizonyítanak.

Szükséged volt már valaha arra, hogy pontosan tudd a szél sebességét adott pillanatban? Ha igen, akkor segítségedre lehet a Vaavud iPhone-ra illeszthető szélsebességmérője. Szörfösök, vitorlázók, golfjátékosok figyelem!

Felületes szemlélőnek úgy tűnhet, a 2010-es évek derekán végre kezdi bevenni a kanyart az autóipar, és megindul az elektromos közlekedés felé. Ennek lehet örülni, vagy sem, lehet hinni benne, de nem muszáj, egy viszont biztos: alternatíva akadna bőven.

A jelenlegi tervek szerint februárban indul a panelprogram következő része, de a panelek után a többi ingatlant is felújíthatják állami pénzből – mondta Németh Lászlóné nemzeti fejlesztési miniszter a Kossuth Rádióban.

A világ egyik legnagyobb napenergiával működő épületét avatták a közelmúltban Kína Töcsou (Dézhou) nevű városában. Arrafelé a lakosság mintegy ötöde a napenergia-iparban dolgozik, és a legtöbben napkollektorral állítják elő a lakásuk melegvizét.

Véget ért a Honvédelmi Minisztérium Védelemgazdasági Hivatalának - KEOP-4.4.0/11-2011-0020 azonosító számú - a „Napenergia alapú villamos energia termelés kiépítésére az ország területén 10 rendszer” című pályázata. A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával valósult meg.

A nagy fehér cápák egy kutatás szerint hosszabb ideig élnek, mint eddig hitték.

Az OTP Bank ismét bekerült a Bécsi Értéktőzsde CEERIUS (CEE Responsible Index Universe) fenntarthatósági részvényindexébe, melynek már 2009 óta stabilan tagja. A CEERIUS a Bécsi Értéktőzsde fenntarthatósági indexe.

Bemutatták a világ első, sofőr nélküli autóját, a Naviát. A jármű csúcssebessége a 20 kilométert sem éri el óránként, és negyedmillió dollárba került, de nyolcan is elférnek rajta. A jármű a saját szenzoraival tájékozódik, de inkább az útakadályokat és a távolságot felmérő lézerre, mint a GPS-re hagyatkozik.