Technológiák

Az amerikai autógyártó egyedi stratégiájának és működésének köszönhetően ugyanis a szoftverfrissítések nem csak hibákat javítanak, hanem új funkciókat is hoznak, és időnként többek között a teljesítményt és a hatótávot is megemelik.

Összefüggés van a légszenyezettség és a napelemek hatékonysága között.

Spanyol kutatók fedezték fel azt az anyagot, amelynek segítségével sugárzó hűtést és öntisztulást remélnek elérni olyan eszközöknél, amelyek üzem közben kritikus hőmérsékletre hevülhetnek, például a napelem panelek.

Korán kezdte a fejlesztéseket, és azóta is az élen áll a villanyautós technológiákban a Tesla, amely a kezdetektől kihagyta a korai évekre jellemző kis akkumulátorral szerelt villanyautókat, és egyből magas hatótávú modellekkel nyitott a piacon, sokáig kihívó nélkül.

Jelenleg nincs kérdés afelől az autóiparban, hogy melyik gyártó készíti a leghatékonyabb elektromos autókat.

Hamarosan megkezdheti tesztüzemét a franciaországi Cadarache-ban a világ első, de még kísérleti fúziós erőműve, az ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor).

Talán a legtöbbünk meglepődött, amikor Elon Musk tavaly megígérte, hogy hamarosan elkészülnek az első olyan Teslák, amelyek akkumulátorcsomagjai akár egymillió mérföldön keresztül is képesek lehetnek kiszolgálni a villanyautókat.

Nem lehet egyértelműen kijelenteni, de a hasonlóság feltűnő.

Pár héttel ezelőtt beszélt Elon Musk a befektetőknek arról, hogy egy érkező szoftverfrissítéssel tovább javulnak a Teslák. Javultak.

A napelemgyártáshoz műanyagot, alumíniumot, ónt, rezet, szilíciumot és üveget is használnak. Sokan azzal érvelnek a napelemek ellen, hogy nem környezetbarát a gyártási folyamat. Ezt a tévhitet is górcső alá vettük.