Technológiák

Előfordul olyan eset, amikor új infrastruktúra fejlesztésénél vagy meglévő bővítésénél olyan helyekre is kell telepíteni elektronikus eszközöket, ahol nincs a tápláláshoz elektromos hálózat, és azt túl bonyolult, illetve költséges lenne odavezetni.

Minden épületre lehet telepíteni napelemet? Hangzik a kérdés sokszor.

A Deutche Bahn támogatásával Berlinbe is betette a kerekeit a nyáron Washingtonban bemutatott tizenkét üléses Olli nevű kisbusz, írja a Berliner Zeitung.

Azt bizonyára már nagyon sokszor hallottuk, hogy a napelem rendszerekre több évnyi vagy évtizednyi garancia jár. Ez valóban így igaz, hiszen az olyan összetevőkre, mint a panelek vagy inverterek minden cég garanciát vállal.

Az öreg repülőgépek falják az üzemanyagot és szennyezik a légkört. De vajon képesek lennénk-e olyan légi eszközt építeni, amely zöld energiát állít elő?

A Magyar Posta 18 Nissan elektromos kisáruszállító autóval bővítette gépjárműflottáját, a fejlesztés összköltsége nettó 127 millió forint - jelentette be Illés Zoltán, a Magyar Posta Zrt. elnök-vezérigazgatója.

Az épületek biztonságosabbak lesznek, környezetkímélőbb módon lehet megépíteni és üzemeltetni őket, és teljesen új formát ölthetnek: ez a C3, Németország legnagyobb építészeti kutatási projektjének célja.

Csaknem 500 új töltőhely jöhet létre elektromos autóknak Budapesten 600 millió forintból a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) és a fővárosi önkormányzat megállapodása alapján.

A délnyugat-indiai Kerala államban élő testvérpár, Arun és Anoop George büszkén mutatja be találmányát. A mennyezeti ventilátor méretű szélturbina három-öt kilowattóra áramot termel naponta – ami épp elég egy átlagos háztartás számára.

Azonban sok példa van rá, hogy e kettőt keverik, és nem csak a laikusok, hanem bizony a rádiókban, tévéműsorokban sem bizonyítják, hogy e kettő között bizony van eltérés.