Technológiák

Nem eget rengető felfedezés, de most éppen az amerikai energiahatékonyságért felelős intézet, az ACEEE, friss tanulmánya erősítette meg, hogy az energiaszektor fenntarthatóságának erősítése elsősorban nem új erőművek létesítésével érhető el, hanem az energiahatékonysággal.

Hat százalékkal nőtt éves összevetésben a forgalomba helyezett alternatív üzemanyaggal hajtott járművek száma Európában az első negyedévben – közölte pénteken az európai autógyártók szövetsége, a brüsszeli ACEA.

Állami támogatásokkal ugyan, de annyiba fog kerülni az új, üzemanyagcellás modell, mint a kisebb hatótávolságú és lassabban tölthető villanyautók. Legalábbis Japánban, ha minden igaz.

1989 óta az Európai Unióban nem épült új atomerőmű, emellett az elmúlt 25 évben negyedével csökkent a kontinensen a nukleáris reaktorok száma, ennek oka pedig az, hogy az energiaipar számára egyre nyilvánvalóbb lett, hogy problémákat okoz a technológiai továbblépés.

A fenntartható fejlődés szempontjából lényegi kérdés a mindennapi használati tárgyak újrahasznosításának lehetősége.

A Nissan elektromosautó-ajánlatai továbbra is népszerűnek számítanak az európai flottaüzemeltetők körében, és a Nissan LEAF, valamint az e-NV200 a 2015-ös pénzügyi évben immár sorozatban negyedszer növelték piaci részesedésüket.

A furcsán hangzó nevű East Anglia One szélerőműbe összesen 102 darab, egyenként 7 megawatt teljesítményű tengeri szélturbinát szállít a Siemens, mely vállalta, hogy három éven belül mindegyik rotorja pörögni fog, mint a meszes.

A Ford Model E hatótávolsága 320 km lenne, amivel már fel tudnák venni a versenyt a riválisokkal.

2030 után a kereslet drámai esésnek indul, és ez lesz a nagy sztori vége.

Tíz megawatt kapacitású naperőművet adtak át csütörtökön Pécsen. A létesítmény átadóján Aradszki András, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) energiaügyért felelős államtitkára hangsúlyozta: a pécsi naperőmű üzembe állításával éves szinten akár 15 ezer tonnával is csökkenhet Magyarország szén-dioxid-kibocsátása.