Technológiák

A napelemek magyarországi megadóztatásánál is elgondolkodtatóbb az ügyben illetékes szaktárca kiléte, de az is, hogy a felmerült kérdésekre milyen választ adtak.

Egyedüli ajánlattevőként az MVM OVIT Országos Villamostávvezeték Zrt. nyerte el a tatabányai fűtőerőmű biomasszás tüzelésre való átépítését - jelent meg a hétfői Közbeszerzési Értesítőben.

A napokban számolták ki tudósok, hogy a Föld fosszilis energiatartalékának jelentős részét ott kellene hagyni, ahol vannak, ha nem akarjuk szén-dioxiddal teletölteni a légkört. A valóság ezzel szemben az, hogy a benzinár rég látott mélységbe zuhant, és ilyenkor bizony telitankoljuk a családi autót. Talán még a gázpedált is jobban padlólemezhez nyomjuk, abban a tudatban, hogy ez most kevésbé fáj a családi kasszának.

Tavasszal a lakossági földgázszolgáltatással megkezdi működését az állami közműcég, ezt követően pedig a társaság megjelenik az áram-, majd a távhő-szolgáltatói ágazatban is - közölte a Miniszterelnökség hétfőn az MTI-vel.

Az EU elektronikus hulladék kezelési direktívájának (2012/19/EU - WEEE) magyar jogrendbe ültetésével törvényileg biztosított, hogy a napelemekről élettartamuk végén megfelelően gondoskodjanak. Az ezért előre fizetendő díj (114 Ft/kg) ugyanakkor 5-7-szerese az európai gyakorlatban tapasztalt költségeknek.

Törvénymódosítást kezdeményez a jövő nemzedékek érdekeinek védelmét ellátó ombudsmanhelyettes azért, hogy a megújuló energiát hasznosító elektromos és elektronikai berendezések után ne kelljen termékdíjat fizetni.

A Magyar Napelem Napkollektor Szövetség a honlapján tette közzé, hogy 2015. január 1-ét követően minden napelem után kilónként 114 forint környezetvédelmi termékdíjat kell fizetni, ami - számításaik szerint - mintegy 2000-2500 forintos modulonkénti áremelést jelent. Közleményük szerint ez azért is érthetetlen, mert a napelemek fő összetevői mind újrahasznosíthatóak.

A Kecskeméti Főiskola egyik hallgatói csapata, a Megameter nevet szerzett magának az energiahatékony járművek versenyén: ők voltak, akik egy liter üzemanyaggal több mint háromezer kilométert tettek meg. A sikereken felbuzdulva új kihívások elé fordultak, ezúttal a napenergiával kísérleteznek. Kutasi Zoltán csapatkapitány nevében Diósy Miklós számolt be a részletekről, aki a MegaLux egyik áramlástannal és végeselem-szimulációval foglalkozó csapattagja.

Különleges erők és titkosszolgálatok számára fejlesztik a SilentHawkot, amely valójában nem más, mint egy szupercsendes üzemmódot kínáló motorkerékpár. A DARPA által fejlesztett jármű hibrid hajtású, normál körülmények között eljár benzinnel, gázolajjal, vagy akár kerozinnal is.

Bár a napelemek teljes egészében újrahasznosíthatóak, a kormány környezetszennyezési sarcot vetett ki rájuk. Kétszer annyit, mint az akkumulátorokra. Emellett a szélerőművek generátora és vezérlőegysége is termékdíjköteles - igaz nálunk már ezek sem épülnek. A paksi atomlobbi nyomul, vagy csak a vak pénzbehajtás?