Technológiák

A Renault és a Daimler együttműködésre kíván lépni az elektromos autók meghajtására alkalmas akkumulátorok fejlesztésében - értesült a Reuters hírügynökség egy, az ügylethez közel álló forrástól.

Mint korábban már megírtuk, a németek is nagy tervekkel kezdtek bele a bioüzemanyag gyártásába. Az autósok azonban egyelőre roppant elutasítóak vele. A legújabb felmérések szerint, 85 százalékuk nemet mond a „zöld üzemanyagra”.

Öt magyar diákcsapat méretteti meg saját tervezésű járművét a Shell Eco-marathon idei európai versenyén, melyen az autóknak a lehető leghosszabb távot kell megtenniük egy liter üzemanyag felhasználásával.

Új típusú elektromos meghajtású autót konstruált egy japán cég: a jármű minden kerekét külön motor hajtja és több mint 300 kilométert képes megtenni egyetlen feltöltéssel.

Egy régi katonai lakótelepen, folyamatosan felújításra kerülnek a régi lakóépületek. Megvizsgálták az épületállományt, és a felújítás mellett döntöttek a gazdasági számítások után.

Már korábban beszámoltunk arról, hogy a tervek szerint a német Lufthansa Airbus A321-es gépeinek egyik hajtóműve a kerozin és a bioüzemanyag 50-50%-os keverékével üzemelne.

Réthelyi Miklós nemzeti erőforrás miniszter - a Reális Zöldek Klubjának állításával szemben - nem támogatta és nem támogatja vízlépcsők építését - közölte a tárca szerdán az MTI-vel.

Hallott már a passzívház technológiáról? Ismeri a működését?

Magyarországon mintegy 1600 benzinkút üzemel, azonban ezek döntő része még nem forgalmaz E85-ös bioüzemanyagot azaz a legjelentősebb cégek – MOL, Shell, OMV – nem árulják ezt az alternatív üzemanyagot.

Ha drága a ló, jó a szamár is alapon egyre gyakoribb a használtétolaj-lopás az Egyesült Államokban.