Zöld autó

Hamarosan piacra kerül Európában a Toyota első szériagyártású, üzemanyagcellás gépkocsija. Nem fognak keresni rajta pénzt, sőt.

Csökkenti bruttó 4-4 forinttal a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát pénteken a Mol Nyrt. – értesült piaci forrásokból az MTI szerdán.

Zöld áram felhasználásával, vízből és szén-dioxidból állítanak elő gázolajat az Audi és partnerei által létrehozott, tegnap megnyitott üzemben.

Az autógáz még ma is bőven gazdaságos. De kinek éri meg ez a környezetkímélő üzem? Milyen egy jó minőségű átépítés? Ennek jártunk utána.

A hidrogénhajtású modellek fejlesztésében egyre több gyártó lát potenciált. A Toyota például már a japán ralibajnokságban is indult az FCV-vel. A Hondát is kifejezetten érdekli a jövőbemutató megoldás, amit a kisszériában már piacra is dobott FCX Clarity modelljük is jól mutat. Ezúttal azonban egy napelemmel működő, hidrogén előállítására és töltésére is alkalmas állomás felállításával hívták fel magukra a figyelmet.

Gyorsulási rekordot állított föl egy svájci elektromos autó: kevesebb mint két másodperc alatt érte el álló helyzetből a 100 kilométeres óránkénti sebességet, jelenti az MTI.

A környezetszennyezés elleni harc részeként a dél-koreai kormány arról döntött, hogy a jövő évtől árammeghajtású autókra kell cserélni az állami gépkocsiflotta negyedét. Ez azt jelenti, hogy hétfőtől már valamennyi minisztériumnak és állami intézménynek, beleértve az állami egyetemeket is, ezt a szabályt kell figyelembe venniük új autók vásárlásánál és bérlésénél, írja az MTI.

Jelzésértékű lépésnek számított az egész iparág számára, amikor a BMW csatlakozott az elektromos autót gyártó márkák sorához, s tavaly be is mutatta első modelljét. Az almárka most megérkezett hozzánk is: november elsejétől kapható tesztünk szereplője, a városi ingázóként propagált i3-as kisautó.

Középkategóriás szedán, kombi és akár újabb szabadidő-autó is jöhet a Teslától. Nincs pihenés a Teslánál, amint felröppent az elektromos Porsche Pajun híre, máris olcsóbb és izgalmasabb modellekkel kontráztak.

Az Európai Unió hivatalos lapjában kedden megjelent 2014/94/EK irányelv szerint kötelező lesz kiépíteni alternatív (elsősorban gázalapú) töltőhálózatot. Az irányelv szerint az alternatív üzemanyaggal hajtott járművek számára meg kell teremteni a korlátozások nélküli közlekedés lehetőségét ahhoz, hogy Európa közlekedése szabadulhasson a 94 százalékos kőolaj-függőségtől, amely az Unió számára napi egymilliárd euró importköltséget eredményez.