Zöld autó

Adókedvezményekkel és támogatással erősítené a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) az elektromos autók elterjedését Magyarországon; a Jedlik Ányosról elnevezett intézkedéscsomagon már dolgoznak a minisztériumban - jelentette be Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter csütörtökön sajtótájékoztatón Budapesten.

Fél év van még hátra a rajt pillanatáig az első tisztán elektromos autókkal zajló versenysorozatban, most közzé tették, hogyan fog kinézni az első verseny helyszíne.

A washingtoni magyar nagykövet a visegrádi országok nagyköveteivel karöltve arra kérte az USA-t, hogy engedélyeztesse nekik a földgáz exportját. A közleményben nemzetbiztonsági okokra és geostratégiai függetlenségre hivatkoztak, egyértelműen az Oroszországtól való függőségükre célozva.

Az elektromos autók minden ellenkező híreszteléssel szemben valóban környezetkímélők - állapítja meg a WirtschaftsWoche Online (wiwo.de) hírportál egy szakértői elemzés megállapításaira hivatkozva.

Átfednek az EU-nak az alternatív autózással kapcsolatos tervei a Gazproméival. Az EU szeretné, ha 2020-ra általánossá válnék a földrész kiemelt útvonalain a villany-, az LNG-, a CNG-, de még a hidrogénüzemű autózás is, a Gazprom pedig európai CNG-töltőállomás-láncokat építene.

A hazai bioetanol-termelők érdekképviselete szerint a Mol nem kever annyi biodízelt és bioetanolt az általa forgalmazott üzemanyagba, amennyit kötelező lenne. A társaság állítja: az előírásoknak megfelelően jár el. 2014. január 1-jétől megnőtt a bekeverési kötelezettség a benzinnél és a gázolajnál is.

A PSA Peugeot Citroen két mérnöke elkészítette a levegővel hajtható autó prototípusát. A levegő, mint üzemanyag előnyei egyértelműek: mindenhol megtalálható, tiszta, és mindenekelőtt ingyen van. Viszont ahhoz, hogy az autó energiaként tárolja a levegőt, további energiát kell használnia – fából vaskarika.

Nyáron még úgy tűnt, Németország elérheti, hogy elhalasszák a szén-dioxid-kibocsátási korlátozás szigorítását, ám most mégis megszavazta az Európai Parlament. 2020-tól legfeljebb 95 g/km lehet egy-egy autógyártó összes eladott autójának átlagfogyasztása. Ez benzinből 4,1, gázolajból 3,6 litert jelent 100 kilométeren.

Egyre több sofőr hajlandó készpénzért beváltani öreg autóját egy, a légszennyezés csökkentését célzó állami program keretében.

A hamar lemerülő akkuk helyett mini erőművek látnák el energiával a mai villanyautókat, ha a gyártók régi ígéreteiket betartva megkezdték volna az üzemanyagcellák sorozatgyártását, de nem így történt. Csak késik a technológia, vagy nem is lesz belőle semmi? Netán az olajlobbi közbelépett?