Zöld autó

Európában sokan sokféleképpen próbálnak bioetanolt (nagyrészben etil alkoholból álló üzemanyagot) előállítani.

A főbb versenytársakhoz hasonlóan az Opel is hamarosan piacra dobja teljes egészében elektromos meghajtású autóját.

A német kormány akár 1 milliárd euróval is támogatná az elkövetkező két évben az elektromos meghajtású autók fejlesztését - írta a Welt am Sonntag német lap vasárnap.

Koreában újabb rendhagyó karosszériájú téglatest-autó született, aminek formai egyszerűségét friss technikai ötletekkel és elektromos hajtással fűszerezi meg a Kia.

Bár Afrikában alapvető élelmiszernek számít, Ázsiában a manióka kevésbé fontos, bár valaha Kínában "föld alatti éléskamrának" nevezték, mivel gyenge termést hozó években kulcsfontosságú kiegészítő táplálékká vált.

A magas keményítőtartalmú manióka hosszú ideig fontos összetevője volt a legkülönbözőbb termékeknek, a tápiókapudingtól és a jégkrémtől a papíron át az állati takarmányig. Tavaly azonban a Thaiföldről, a világ legnagyobb exportőrétől származó manióka 98 százaléka egyetlen helyre, Kínába került, ahol bioüzemanyagot készítettek belőle.

Kína messze van, és egy ottani piacra kifejlesztett autó még akkor is érdektelennek tűnhet, ha az történetesen egy BMW. De ha ez a BMW egy ’zöld’ modell, akkor érdemes elgondolkodni: mi az, ami miatt már a kínaiak is szükségét érzik a környezetkímélő autózásnak?

Környezettudatosság ide, zöld szemlélet oda, a fejlettebb országok toronymagasan vezetik a legnagyobb szennyezők listáját. Az egy autóra jutó széndioxid-kibocsátás Németországban, Svédországban és Svájcban még mindig 150 g/km fölött van.

Talán nem tűnik izgalmas hírnek, mégis nagyon fontos, hogy kezdenek megjelenni a piacon az elektromos hajtású kisteherautók.

Sokan állítják manapság, hogy a bioüzemanyagok használata azért is sokkal jobban megéri a hagyományos üzemanyagénál, mert adómentesek.