Zöld autó

Japán és az USA vállalataihoz képest az európai autógyártók lépéshátrányban vannak az elektromos autók fejlesztésében. A BMW 2013-tól kezdődő gyártásába 400 millió eurós befektetéséről döntött. Szövetséget kötött a német Daimler és a Bosch, a Renault a Nissannal közösen fejleszt.

A tennessee-i töltőállomás és a napelemes erdő tervei után íme újabb öt elektromos gépjárművekre specializált parkoló.

Newton elméletét meghazudtolva, a zéró kibocsátású járművek haladásuk során semmit nem hagynak hátra. A Szöul Motor Show keretein belül egy egész szériányi környezetbarát autót mutattak be idén is. Képviseltette magát többek közt a Hyundai, a Kia, és a Chevrolet is.

A Daimler arra készül, hogy 2015-től már meg tudja kezdeni a mintegy 400 kilométer hatótávú hidrogénüzemű, üzemanyagcellás gépjárművek sorozatgyártását kereskedelmi tételekben.

Ritkaság, hogy egy hagyományos benzinmotor is szóba kerül a környezetvédelem témakörében. A Fiat 500 TwinAir motorja azonban tényleg figyelemre méltó.

Bármilyen meglepő, de a szupertakarékos technológiáknak is vannak hátulütői. Például megromolhat a benzin, ha hálózatról tölthető hibrid autónk hónapokon át csak villanymotorjával jár.

Egy tavalyi kimutatás szerint, Magyarországon évente mintegy 2-2,5 millió tonna kukoricából lehetne bioetanolt előállítani. Ráadásul a számítások szerint, ez a mennyiség még nem veszélyeztetné a magyar belső takarmányellátást, mivel a kimutatások szerint, ennyi felesleg mindig rendelkezésre fog állni az országban.

Izgalmas újszerűséggel használja ki a Saab a hibrid hajtás lehetőségeit, bebizonyítva, hogy a benzines-elektromos meghajtás a takarékosság mellett egyéb előnyöket is rejt.

A bürokrácia gyakran makacsabb kerékkötője a fejlődésnek, mint a technológia. De úgy tűnik, a Suzuki hidrogénhajtású robogóját a hivatalnokok sem tudták a feledésbe száműzni.

A Toyota idén februárban adta el hárommilliomodik benzin-elektromos autóját. Tizennégy év alatt ennyi hibrid 18 millió tonnával csökkentette bolygónk széndioxid-terhelését.