A német városokban különösebb infrastrukturális fejlesztések nélkül is lehetséges viszonylag magas szintre emelni a közlekedésben résztvevő elektromos járművek arányát - derül ki a Duisburg-Essen egyetem tanulmányából.
BővebbenNem csak a villanyautóké a jövő
Az üzemanyag forrásán lehet vitatkozni, a fajtáján már kevésbé: alighanem a villanyautóké a jövő. De vajon muszáj csakis autóban gondolkodnunk? – vetette fel a Citroën a provokatív kérdést.
BővebbenAz elektromos autók taroltak a törésteszten (videó)
Az Amerikai Közlekedésbiztonsági Biztosítási Intézet (IIHS) elvégezte a legelső törésteszteket az elektromos Chevrolet Volt és a Nissan LEAF modelleken. Az eredmény bíztató; mindkét jármű a legmagasabb biztonságtechnikai besorolást tudhatja magáénak kitűnő elülső, hátulsó, oldal, és felborulás elleni védelme miatt.
Bővebben10 millió zöld autó Kínában
A kínai kormány Sanghajt választotta az elektromos autó-fejlesztés országos kísérleti központjává.
BővebbenMikor épülnek a magyar elektromosautó-gyárak?
Japán és az USA vállalataihoz képest az európai autógyártók lépéshátrányban vannak az elektromos autók fejlesztésében. A BMW 2013-tól kezdődő gyártásába 400 millió eurós befektetéséről döntött. Szövetséget kötött a német Daimler és a Bosch, a Renault a Nissannal közösen fejleszt.
BővebbenBanális akadály áll a villanyautók elterjedése előtt
Az elektromos autók csatlakozó-típusai körüli vita akadályozta meg, hogy megállapodjanak az egyes országok egy közös európai szabványról. A tét azonban ennél sokkal nagyobb.
BővebbenA technika technikája
Elektromos hajtású autóval járni és élni igencsak újszerű tapasztalat. Nem véletlen, hogy a Renault külön tanfolyamot szervez a villanyautók sofőrjeinek.
BővebbenKicsi, okos és környezetbarát. Mi az?
Soha nem volt ekkora ambíció az elektromos járművek gyártóiban, mint mióta Obama kijelentette, hogy 2015-ben Amerika útjain egymillió elektromos autót szeretne látni.
BővebbenSorozatgyártású villany Suzuki Splash Magyarországon
Pár éve a tisztán villanyüzemű jármű legnagyobb hibájának a rövid hatótávolságot és a lassú haladást tartották.
Bővebbeni, mint ígéretes?
Az új márkák bevezetése mindig kockázatos dolog, különösen az autópiacon. Nem mindegy persze, hogy ki az anyacég, és mennyire egyedi a saját lábra állított termékcsalád.
Bővebben