Hibrid meghajtás

Izgalmas újszerűséggel használja ki a Saab a hibrid hajtás lehetőségeit, bebizonyítva, hogy a benzines-elektromos meghajtás a takarékosság mellett egyéb előnyöket is rejt.

A Toyota idén februárban adta el hárommilliomodik benzin-elektromos autóját. Tizennégy év alatt ennyi hibrid 18 millió tonnával csökkentette bolygónk széndioxid-terhelését.

Érdekes módon éppen a flottavásárlók által kedvelt középkategóriában nem mozgolódnak a hipertakarékos hibridek. Ezért is érkezik jókor a benzin-elektromos hajtású Kia Optima. A kérdés már csak az: hová érkezik?

Papíron megérkezett, valójában - egyelőre - csak bemutatkozott az éppen nemrégiben debütált Ford Focus Econetic változata.

Hiába szalonképes a hibrid technológia, vannak területek, ahol eddig nem tudta megvetni a lábát. Ilyen a túrakocsik luxuskategóriája is – pontosabban ilyen volt a Porsche Panamera megjelenéséig.

A március 11-i természeti csapás hatásait a japán autóiparra már sokan igyekeztek megjósolni, és most itt az első jel. A Toyota Prius V, vagyis a legkedveltebb hibrid egyterű nagyobb verziójának gyártását leállították, és az áprilisra tervezett megjelenést elhalasztották.

Az új márkák bevezetése mindig kockázatos dolog, különösen az autópiacon. Nem mindegy persze, hogy ki az anyacég, és mennyire egyedi a saját lábra állított termékcsalád.

Európa-szerte több mint 3000 diák és tanár számos középiskolából, egyetemről és főiskoláról már hónapok óta dolgozik egyedülálló, futurisztikus autókon.

A Volkswagen stílusosan a világ egyik legnagyobb földgáz-kitermelőjének hazájában, a Katari Autószalonon leplezte le legújabb, ultratakarékos tanulmányautóját.

Eddig agglegény volt, most családot alapít a Toyota műfajteremtő hibridje: hamarosan lesz Prius nevű városi mini, kompakt egyterű, hálózatról tölthető plug-in hibrid, sőt sportváltozat is.