Hidrogén, üzemanyagcella

Látványosan nőhet az alternatív meghajtást használó járművek száma a magyarországi utakon a következő években a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) előrejelzése szerint.

A Toyota szerdán bejelentette, hogy visszahívja az összes, jelenleg forgalomban lévő Mirai típusú hidrogénhajtású autóját az üzemanyagcella-rendszer által generált kimeneti feszültség okozta problémák miatt. Az eset mintegy 2800 járművet érint.

A Toyota bejelentette, hogy két üzemanyagcellás villástargoncát állított munkába a Tojota városban működő Motomacsi üzemében. A járműveket a Toyota Industries Corporation gyártotta.

Tizenhárom vállalat, köztük autógyártók és két nagy olajtársaság alkotja a Hydrogen Council – laza fordításban hidrogén-tanács – nevű szervezetet, amely a tervek szerint tízmilliárd eurót fektet a hidrogén-alapú közlekedéshez kapcsolódó technológiákba.

A Toyota Ausztrália üzembe állított egy mobil hidrogéntöltő állomást, aminek segítségével a vállalat három Mirai üzemanyagcellás szedánja bárhová képes eljutni, ahová egy hagyományos hajtású autó is.

Tovább fejleszti üzemanyagcellás szabadidőjárművét a Hyundai; a frissülő Tucson FCV 30 százalékkal messzebb jut majd el egy tank hidrogénnel.

Az üzemanyagcellás járműveket gyakran a létező leginkább környezetbarát járműként emlegetik.

Az üzemanyagcellás Chevrolet Colorado ZH2-t idén még csak a GM saját tesztpályáján tesztelik, jövőre viszont már a hadsereg rendelkezésére bocsájtják.

Habár a japán mirai szó jelentése 'jövő', egy független holland gáz- és elektromos szolgáltató, a Stedin azt szeretné megmutatni, hogy az üzemanyagcellás járművek már ma is praktikusan használhatók.

Egy walesi startup az év végén kezdi el futurisztikus kétülésesének közúti tesztelését. Igaz, azzal, hogy „száguldozni”, talán túloztunk egy kicsit.