Hidrogén, üzemanyagcella

Egy brit cég azt állítja, hogy fejlesztése gyökeresen átalakítja a dróntechnológiát.

Az új közlekedési stratégia értelmében Norvégiában 2025 után már csak elektromos- és hidrogénmeghajtású autókat lehet majd forgalomba helyezni.

A H2 Sportot hidrogén hajtja, az elektromotor 503 lóerővel repíti a gépet. Egy igazi különlegességgel lepte meg a közönséget kedden a Pininfarina a Genfi Autószalonon.

A Hyundai már évek óta keményen dolgozik a hidrogénes, pontosabban fogalmazva üzemanyagcellás modelleken, a koreaiak ugyanis a szóban forgó technológiában látják a jövőt.

A német márka nem kisebb újdonsággal kezdi majd a jövő évet, mint a Q6-os terepjárójának üzemanyagcellás változatával.

Rövidebb út az energiatároláshoz: egy új anyagnak csak fényre van szüksége ahhoz, hogy vízből kinyerje a sokoldalú energiahordozót, a hidrogént.

Európa köszönti az új Toyota Mirait, a világ első sorozatgyártású üzemanyagcellás szedánját, melynek első példányai a hétvégén befutottak Bristol és Zeebrugge kikötőibe.

A Forze VI nem valamelyik nagy autógyár kísérleti modellje. Több mint hetven egyetemista munkáját dicséri, és láthatóan profi munka: olyan műszaki megoldásokat hordoz, amelyek talán az autózás jövőjét testesítik meg.

” A jövő autója”. Röviden így nevezik a Toyota legújabb gépkocsiját, melynek már nincs károsanyag-kibocsájtása, mivel hidrogénnel működik.

A modell értékesítése Japánban már tavaly decemberben megkezdődött; Európában idén nyár végétől kapható az új Toyota Mirai.