Hidrogén, üzemanyagcella

Habár a japán mirai szó jelentése 'jövő', egy független holland gáz- és elektromos szolgáltató, a Stedin azt szeretné megmutatni, hogy az üzemanyagcellás járművek már ma is praktikusan használhatók.

Egy walesi startup az év végén kezdi el futurisztikus kétülésesének közúti tesztelését. Igaz, azzal, hogy „száguldozni”, talán túloztunk egy kicsit.

Több mint kétharmadával esett az tüzelőanyag-cellás járművek ára az utóbbi négy-öt évben, a tömegtermelés mégis nagyon távol van, derült ki az elektro- és hidrogén-mobilitás hazai és uniós lehetőségeit, feladatait feszegető szakmai napon.

Bár a gyártók többsége sűrített hidrogént alkalmaz üzemanyagcellás autói hajtóanyagául, a Nissan most előállt egy új ötlettel.

Duplán környezetbarát autót alkottak a stuttgartiak a GLC F-Cell tanulmányautóval, hiszen a hidrogén üzemanyagcellák mellett konnektorról is tölthető elektromos hajtással is ellátták. 2017-ben már sorozatgyártásban is bemutatkozhat.

A jármű 270 lóerős, szennyező anyagot nem bocsát ki. Egy lengyel vállalkozás a közelmúltban megtartott krakkói Moto Show keretében bemutatta az ország első, hidrogénnel hajtott járművét.

Egyelőre csak tapogatózó teszteket végeztek, de még az évtized vége előtt útjára indulhat Lengyelországban a hidrogén üzemű közlekedés.

Állami támogatásokkal ugyan, de annyiba fog kerülni az új, üzemanyagcellás modell, mint a kisebb hatótávolságú és lassabban tölthető villanyautók. Legalábbis Japánban, ha minden igaz.

A kőolaj utáni korszak autói vagy elektromos, vagy hidrogéncellás (más néven üzemanyagcellás) járművek lesznek.

A készülőben lévő javaslat szerint tíz év múlva tilos lenne benzinnel vagy gázolajjal működő járműveket forgalmazni az országban. Pedig a lakosság számához mérten Hollandia már most is a második helyen áll az egy főre jutó elektromos járművek számában, Norvégia mögött.